Кипим, что странно.

Форумчанам привет!Решил написать сюда что бы не создавать новую тему.В общем проблема такая-машина дервейс шатлл,двигатель митсу 4G64.Радиатор,помпа с термостатом,вискомуфта-новые(ну или совсем новые)по виду и слов старого хозяина.Расширительный бачок без всяких пробок(просто крышечка+шлангочка на улицу),пока было тепло и краник печки был закрыт-всё вроде было нормально.Стало прохладно-открыл краник,печка задула тёпленьким....через некоторое время заметил что в бачке пусто-радиатор полный.Подтекало на шланге который идёт в салон(видно на печку)-заменил хомут,течь перестало.Залил уровень между меткой мин и мах.Теперь сама проблема-всё вроде работает:патрубки при прогреве-горячие на радиаторе,вискомуфта срабатывает,датчик температуры в салоне выше половины не поднимается.Когда машина заведена всё- ок.Смоит заглушить-через 1-2 минуту начинает еле-еле булькать вроде как в радиаторе.Уровень в бачке-мах .Завожу снова-муфта срабатывает ,когда перестаёт гудеть-глушу..иногда булькает-иногда нет.Утром на холодную-уровень по серёдке между метками.Может это норма или нет?Не хочется угробить мот.

 

Хочу обратить Ваше вниманиие,По осени,мы с колеективом,катались на Чёрный хребет,я там-закипел,у меня,создался комплекс условий,предшедствующих этому,термостат-мозгоуправление 2 вентилятором,и т д,и.тп.Но,после глобального анализа, ,я выяснил,что тепература кипения залитой у меня ох.жидкости-не соответствует,заявленной производителем. ,Хоть для общей инфы.мож пригодится.

 

Спасибо.Залит красный антифриз.Эл.вентиляторов нет-вискомуфта

 

Виска-не панацея.Если нет трещин в головке и т.д.и .т.п. ищите метождом "тыка"-по нету сложно-правда я,не Нивовод.,но Принцип-одинаков,мож на ино(вообще-засада )-другой-не знаю.Может Более Компетентные люди что подскажут?

 

Исходя из своего прошлого опыта, думаю что это нормально. Когда глушишь горячий мотор, циркуляция жидкости резко прекращается и её температура начинает расти. Когда то у меня была Ауди, там после того как заглушил мотор, через 2-3 мин включался вентилятор и гонял минут 5. Так что это нормально.

 

Поэтому,у меня,была переработана система включения винтов,но не факт, что в данном случае,это-поможет.

 

По симптомам очень похоже на пробитую прокладку под головкой блока цилиндров.

 

Прокладку со слов старого хозяина он заменил.При пробитой прокладке-уровень антифриза должен уходить?Машина не парит-выхлоп в норме,масло то же.

 

Нет антифриз может и не уходить. Если гбц протянули неправильно, могло и пробить. Такая примерноситуация наблюдается,когда пробивает прокладку гбц между цилиндрами

 

Не всегда стоит доверять словам старого хозяина. Что только не скажешь, когда машину продать нужно.

 

Всем откликнувшимся спасибо.Проблемка вылечилась заменой термостата.

 

Палываныч ты был прав....Как говорится хороший стук наружу выйдет. После замены термостата накатал тысяч 5,и заметил такую ерунду-при нагреве антифриз выдавливает в расширительный бачок, при правильной циркуляции он должен охладится и из бачка опять в радиатор....а вот тут "засада" при снятии крышки радиатор не полный ,а до верха ни хватает с сантиметр.В общем машина сначала начала подтраивать,а потом дымяра повалил и адью....4 литра антифриза в трубу...при разборе прогар прокладки 3-4 цилиндр с 10мм, хорошо что "башку" не повело.

 

А как узнал что не повело?

 

Проверь головку на плоскость и обязательно нужно ее опрессовать. Чтобы убедиться,что нет трещины

 

Промерял головку линейкой и стеклом.Грешу на то ,что болты головки ослабли....открутил их воротком(трещёткой) рычаг см 40,сорванный болт выкручивался от руки,болты не вытянутые.По моему такого не должно быть.Болты заменил,новые вкручивались с небольшим натягом,закрутил по мануалу.Сейчас вроде циркуляция нормальная,сосок который выходит из расширительного бачка(он там идет ото дна вверх -до макушки бачка))постоянно заполнен антифризом,до этого был пустой.

 

я так ехал с мин вод до железноводска, так же прокладку продавило, весь тоол в глушак, облако закрыло пол трассы, стрелка температуры ломалась, доливал воды, с перекурами длительными доехал до гаража, гбц не повело, наверно спасли перекуры, с 23.00 до 3 ночи добирался.

 

У меня знакомый решил 6 км без тосола проехать (лопнул шланг, все вытекло).. домой так сказать - итог капиталка я ему говорю не мог позвонить? я бы несчастные 6 км на тросе протянул, а там бы уже чинил дома, как свободное время появилось.

 

ну, уж коли начали истории, тоже про себя скажу.
В 2017 году в июле в очередной поездке в горы прохудился новый радиатор (поставил за 2 недели перед выездом нулевый из магазина). пришлось купить несколько флаконов с герметиком для радиатора и запас антифриза. Все бы ничего, но как только обороты переваливали за 2300 (дизель) образовавшуюся пробку выдавливало и все опять течь начинало. В итоге, пердячим паром (понижайка в помощь ой как к стати!) все же прошел несколько маршрутов из запланированного и часть пришлось пропустить, уделив больше времени пешим прогулкам. Да, конечно, перегреть боялся, но профукать отпуск тоже не хотелось, все-таки до дома 1800 км и возвращаться просто так не хотелось. Вроде все обошлось. Потихоньку-потихоньку, ну как, потихоньку, особо резко не газуя, держа обороты в пределах до 2200 (по скорости это 120км/ч), ехать все же можно было. По приезду капитально промыл всю систему охлаждения, промыл термостат, т.к. на нем куча слизи была с алюминиевыми опилками. В общем, все обошлось.